О, когда-то в наших краях ходил т.н "заводской поезд", Др1 пущенный по ведомственной ветке. Т.к она соединяла различные промышленные станции, и проходила около множества садовых товариществ, то и дачники-садовожы, и работники, и любители просто отдохнуть на природе - дорога шла около озёра - её ценили. Да и билет стоил копейки. Но капиталов владельцы, видя бесперспективность и убыточность, поезда убрали, а дорогу впоследствии разобрали. Что и было логичным - к началу славных нулевых, большинство станций уже не использовалось вообще, а инфраструктуру надо было обслуживать. В итоге, Др1 отправили куда-то на запад, где он то ли обрёл новую жизнь, то ли списан окончательно. Такая смерть постигла почти всех.
>>9297 Он самый, львовская железная дорога.
Он-то сам по себе неплох, но полвека работы и дотационность бесплатных перевозок пенсионеров берут свое. Местной молодежи это ни к чему, у каждого второго есть машина, а неместным приходится страдать.
>>9298 >но полвека работы
Которые говорят о том, что данную технику пора отправлять в запас, или в списание. Однако, у нас быстро проводят КРП, и пускают технику обратно на магистраль. Да, те самые электровозы и тепловозы возвращают меня в то, пусть и не особо счастливое детство, когда я была мала, мир мне казался прекрасным, а трава была действительно зеленее, солнце ярче, эмоции чище. Но всему своё время. Новые локомотивы бригады хвалят, и я их понимаю - комфорт вождения, лёгкость управления и т.д. Никому не хочется ютиться в кабине какого-нибудь ВЛ10, где зимой сибирская стужа, а летом - котёл. Эх, довелось мне однажды послушать монолог знакомого помощника, который провёл один такой рейс - пожалуй, такой экспрессии, таких словесных оборотов и таких описаний всех действий и маршрутов, куда должны идти все, начиная от конструкторов, и заканчивая начальниками - мне не познать эмоций таких никогда. >сам по себе неплох
И гидропередача. Никогда ей не доверяла, да и различные учебники уверяли меня в том, что гидропередачи - удел маломощных промышленных тепловозов, да путевых машин, а вот ЭП - это основа, краеугольный камень тяги. Гидропередача - это невысокий КПД, и расход цветного металла.
>>9300 > Но всему своё время Пожалуй. Железная дорога в целом в мире переживает не лучшие времена, к сожалению, в мире пассажиров от нее интенсивно откусывает авиация на больших расстояниях, автомобили на средних, а в последние годы и пригородные поездки начали потеснять электросамокаты и прочие новомодные виды персонального транспорта. Развитие сети и подвижного состава имеет разве что метро, остальное в мировых масштабах даже сокращается. > Никому не хочется ютиться в кабине какого-нибудь ВЛ10, Это ещё не самое страшное, в Крыму, например, и ВЛ8 были в ходу несколько лет назад. > ЭП - это основа, краеугольный камень тяги СССР первым в мире ещё в начале 20х сделал тепловоз с электропередачей, и потом конструкторы долго экспериментировали как сделать его дешевле и мощнее на единицу веса: и тебе гидропередачи, и механические, но со сцеплением электромагнитной муфтой, и даже гибриды с троганием на паровом цикле с дальнейшей работой как обычный дизель... А через 20 лет поезд к потсдамской конференции паровоз не затащил, и остаток пути он проехал под тягой Да, поставленного по ленд-лизу американской компанией alco. Машинист похвалил машину при Сталине, и ее постановили передрать, породив таким образом ТЭ1 и все это направление жд транспорта в целом. и аж до распада СССР все что изменилось - это генераторы переменного тока и сперва магнитными усилителями, потом тиристорное ослабление возбуждения. Хотя это конечно оптимально в сложенной системе, совокупно стоимость труда занятых сменами щеток обходится дешевле, чем сложные разработки и производство частотных приводов и элементной базы для них. В мире с более дорогим трудом рынок распорядился иначе. > Гидропередача - это невысокий КПД, и расход цветного металла. КПД действительно ниже, но в устоявшемся режиме. Для пригородного поезда это не особо достижимо. Расход же цветного металла точно мимо - сотни килограмм меди и расходные медные и серебряные элементы коллектора и контакторов явно менее экономичны. В век асинхронных двигателей и частотных приводов конечно гидропередача не нужна, но в свое время было вполне себе конкурентоспособное решение. Просто попытка взять ее нахрапом привела к появлению неудачного ТГ102, для следующей модели за основу решили взять западногерманский образец и основательно все испытать. В это время Венгрия закупилась партией М61 у Швеции, советское руководство было это очень возмутило, и оно потребовало бросить все силы и срочно запилить универсальный тепловоз в европейских габаритах. Так на свет появился М62, получился довольно успешным, и продолжать эксперименты с другими типами передач для магистральных тепловозов не сочли нужным.
Корпорация YAMAHA в прошлом году выпустила обновление движка VOCALOID4 в новую версию VOCALOID5, и послушайте, насколько потрясающе теперь стали звучать вокалоиды.
Добро пожаловать на Микучан
Неважно, какие пути привели тебя сюда и чем ты занимался прежде. Мы верим, что ты сможешь найти что-то интересное для себя на нашей борде. Не стой у входа, оббей грязь с ботинок и, прежде чем присоединяться, удели пару минут этому FAQ-у, написанному специально для тебя.
Q: Что это за борда?
A: Как ты уже мог заметить, борда посвящена японской программе «Vocaloid»; однако Микучан – это, в первую очередь, люди, которые его населяют, поэтому обсуждается тут всё, что попадает в круг интересов его обитателей.
Несмотря на названия имиджборды, мы не ограничиваем их какой-то конкретной тематикой и обсуждаем совершенно разные вещи, где придётся и как придётся. Главное, чтобы это было интересно участникам беседы и не доставляло неудобства другим, но лучше, конечно, если это будет отдельный тематический тред.
Q: Никогда до этого о вас не слышал, вы новенькие?
A: Не новенькие. Микучан был создан больше семи лет назад человеком, известным в бордосфере как Лена. За эти семь лет борда успела пережить немало событий: прошла через серию вайпов и абузов, успела засветиться в конгломерате iichan`a и нажить себе врагов.
Q: Кем населена ваша борда?
A: В основном микуфагами и анимешниками. Нас тут не так много, постоянных обитателей едва наберётся больше пары дюжин, а тех, кто заходит регулярно – и того меньше.
Кстати, постинг у нас волновой и, сказать по правде, мы вообще не знаем, от чего это зависит. Не расстраивайся, увидев грустные цифры на счётчике: когда нам есть, о чём поговорить, то и 500 с лишним постов в день – не предел.
Q: А кто здесь главный?
A: Все. Администратор борды – Леночка, также создавшая Микубу (наше оформление). Для связи с администрацией и по всем техническим вопросам лучше обращаться в текущий >>12 -тред.
Q: Что ещё мне нужно знать?
A: Всего несколько вещей: на борде запрещен постинг ЦП, вайп и реклама. Подобные посты будут удалены без предупреждений, а авторы насильно отосланы в бан, и даже прокси не спасут.
Совсем уж откровенное дерьмо, не несущее никакого смысла, может быть удалено по усмотрению модератора, а может и не быть: на всё воля Близнецов Кагамин.
Всё остальное разрешено без каких-либо ограничений.
На этом всё, тёплый чай и плед тебе выдадут в текущем и единственном /b/, с него и стоит начать в первую очередь. Пару добрых слов в приветствие, и можешь считать, что уже стал своим человеком. Не бойся и не стесняйся говорить что хочешь и о чём хочешь.
Пропущено
12
сообщений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>>9266 Сайту в марте исполнлось десять лет. Мы были филиалом радиоконфы Новея и клубом трех с половиной друзьяшек Лена и мегапопулярным сайтом, на который люди ходили толпами за эксклюзиным PC-портом Project Diva и блогом анонимов, проживающих Японии. Период постинга ради самого факта постинга доска к этому времени уже должна была пережить.
>>9194 Сам-то хоть местный?
>>9195 Приятно, что наше видение вокалоидов в чем-то совпадает.
Все эти срачи начались вместе с их тредом. Они и сами открыто признают, что залетные. До появления куклорака здесь все было спокойно.
>>9196 Куклофаги не первопричина, даже наоборот, куклофаги это первейшие люди, заинтересованные в том, чтобы у борды их пребывания всё было хорошо. И они не растекаются за пределы своего треда, в отличие от шизика с унылым шок-паком.
>>7784 Два чаю вот этому вот. Осуждаю беснование куклоёбов на этой доске, куклоёбствовать там, где тебя не побанят - это неспортивно.
Если откроваенно, у меня есть ощущение, что практически каждый розенфаг - до кучи ещё и микуфаг. Ну у меня точно половина плейлиста забита вокамузыкой.
